13 février 2017
Publicité
Publicité
13 février 2017
Bibliographie
Une ville sans voiture.
TF1. Pontevera en Espagne : la première ville sans voitures. [en ligne]. TF1 France, 2015. Disponible sur : http://positivr.fr/pontevedra-espagne-ville-sans-voiture/ (consulté le 13/02/2017).
Nantes centre-ville de l'avenir.
Cœur de Nantes. Faire vivre le projet de centre-ville. [en ligne]. Nantes, 2015. Disponibles sur : http://www.psmv-nantes.fr/2_2_vivre.html (consulté le 13/02/2017).
Bonheur et Urbanisme
L'observatoire du Bonheur. Bonheur et Urbanisme. [en ligne]. ONU, 2014. Disponibles sur :http://www.observatoire-du-bonheur.fr/les-regards/bonheur-et-urbanisme/ (consulté le 30/01/2017).
Digital city une ville-usine
Arte. L'empire Samsung Un Oeil sur la planete. [en ligne]. Arte, 2012. Disponible sur : https://www.youtube.com/watch?v=In6lM8RdsY8 (consulté le 30/01/2017).
13 février 2017
Une ville sans voiture
Le pari fou de Pontevedra.
Cette commune de 83 000 habitants dans la région de la Galice en Espagne. A fait le choix plutôt osez d’être une ville sans voiture.
Les résultats sont impressionnants : le trafic automobile a diminué de 90% depuis 1999, aujourd'hui 70% des déplacements se font par ds mode de déplacement dou comme à pied ou à vélo et la ville ce vente que sa pollution de l’air a chuté de 65%. Moins de bruit aussi et beaucoup moins d’accidents de circulation.
Aujourd’hui, seuls les voitures de livraison et les riverains sont autorisés à circuler dans une zone limitée de Pontevedra, la vitesse est limitée à 30km/h. Un parking de 4 000 places gratuites est situé à une dizaine de minutes à pied du centre historique.
Pour pouvoir réaliser ce projet fou il a fallu réorganiser tout la ville. Les chaussées ont été transformées pour la circulation piétonne et cyclable. Certains trottoirs, désormais inutiles, ont été supprimés et des bancs installés. Des espaces verts et des aires de jeux pour les enfants ont été aménagés, de nombreux parking on été aménager sur la périphérie de la ville.
Une application pour smartphone a été développée : MetroMinuto. Elle permet aux habitants de choisir leurs itinéraires et de calculer le temps de trajet, de compter les pas et les calories perdues.
Pontevedra a reçu de nombreuse fois des prix internationaux pour sa qualité de vie, son accessibilité et sa politique de mobilité urbaine, le dernier en date le prix d’excellence urbaine du Center for active Design en 2015.
La transition n’a pas été facile, notamment à cause des travaux qui ont bouleversé le visage de la ville. Mais 15 ans après, la majorité des habitants de Pontevedra sont enthousiastes et satisfait de ce changement.
source: émision reportage TF1
13 février 2017
Nantes centre ville de l'avenir
Un centre-ville accessible
Nantes a fait évoluer la logique du tout-voiture il y a trente ans. La Ville a fait le choix des transports en commun : ligne de tramways, BusWay , Chronobus. Ces réalisations ont été l’occasion d’un embellissement des espaces publics traversés et de transformations urbaines.
En cohérence avec le Plan de Déplacements Urbains (PDU), la collectivité travaille depuis plusieurs années en faveur d’un centre-ville accessible et apaisé : développement des pistes cyclables, des transports collectifs, des espaces piétons création de 600 places de parking en périphérique du centre-ville et création de nombreux espace vert.
Comme on peut le voir sur la photo la ville de Nantes relance l'attractivité de sont centre ville par un renouveau et une modernisation.
Cela passe par l'arriver de commerce de proximité, bar, commerce et faire revenir les jeune au centre-ville, pour cela la ville compte sur les activités et les divers divertissement présent en sont centre.
Mais pour que cela soit réalisable il faut aussi que le centre ville soit attractif et riche en demande d'emplois.
pour cela la métropole peut compter sur :
- Développement du quartier d’affaires EuroNantes Gare, notamment avec le projet de nouvelle gare
- Deuxième phase d’aménagement de l’île de Nantes : transfert du MIN, implantation du nouveau quartier de la santé, développement du quartier de la création
- Implantation d’activités sur les secteurs Bas Chantenay et Pirmil-les-Isles
- Développement du rôle économique de la Loire : création d’une plateforme logistique fluviale à l’étude.
source: http://www.psmv-nantes.fr/2_2_vivre.html
30 janvier 2017
Bonheur et Urbanisme
En 1950, 30 % de la population mondiale vivait en zone urbaine. D’ici 2050, ils seront 2,5 milliards.
Si 80 % des personnes vivant en ville se déclarent heureux,le niveau de bonheur reste le même que l’on habite à la campagne (79 %) ou en zone urbaine (80 %). 2 Français sur 3 affirment pourtant qu’ils préféreraient vivre à la campagne. Ce rêve pourrait étre rendu possible par les ville de demain.
Les avantages offerts par la ville vu par des personnes sondé, la proximité et la variété des commerces (47 %), ensuite les nombreux moyens de transport (32 %), les activités culturelles (24 %), les services publics (24 %) et pour finir les loisirs (24 %).
1 Français sur 5 (21%) souhaiterait quitter sa commune pour une commune plus petite. Mais cependant ce souhait s’élève a 38% pour les habitant de la région parisienne
Les jeunes sont également plus nombreux à vouloir vivre dans une ville plus grande (35 % des 18-24 ans).
Pour les interroges la ville idéale serait villes de grande taille, situées au soleil, dans le sud ou l’ouest de la France
Pourtant deux tiers (65 %) à rêver de partir vivre à la campagne, les inconvénients générés par la vie en ville sont pointer La pollution (31%), l’insécurité (29%), le bruit (24%), les problèmes de stationnement (22%), les embouteillages (21%) et un coût de la vie plus élevé (20%). Les difficultés liées au logement (15%), la saleté dans les rues (10%) et le stress (9%).
Autre avantage de la vie à la campagne : le lien social comme par exemple 67% pour les ruraux déclarent connaître très bien leur voisin contre 35% pour les habitants de l’agglomération parisienne.
Une ville plus verte passe également par des moyens de transports doux comme le vélo (22%) et le développement de la biodiversité urbaine (17%). Les sondés veulent aussi une ville proche de son environnement et sont 27 % à plébisciter la vente de produits locaux.
En lien avec ce désir de nature, les Français sont également à la recherche d’une ville plus collaborative, capable de recréer du lien social. Ainsi, 27 % des sondés se prononcent en faveur de potagers urbains ou de jardins partagés. Les moyens de transports partagés rencontrent également 23 % des suffrages, soit un quart de Français déjà séduits par ces nouvelles alternatives.
Le retour de la campagne dans la ville n’implique pas pour autant de renoncer aux bienfaits de la modernité. Au contraire, celle-ci pourra être pensée au service d’une ville plus verte et collaborative en favorisant le développement de villes connectées (17%).
source: http://www.observatoire-du-bonheur.fr/les-regards/bonheur-et-urbanisme/
Publicité
Publicité
30 janvier 2017
Digital city une ville-usine
Digital City est l'une des 8 villes que possède Samsung en Corée du Sud, elle est dédiée à l’électronique. Elle ce située à l’intérieur de la ville de Suwon à une trentaine de kilomètres de la capitale. Elle compte environ 40 000 employés, et possède tous les services nécessaires au bien-être de ses occupants, entre autres : stades, banques, hôpital, écoles, cliniques dentaires, bars et restaurants, tous détenue par le géant de l'informatique.
Il est aussi difficile d’entrer dans la ville que d’en sortir, les contrôles sont systématique. Les dirigeants de Samsung souhaitent éviter au maximum les fuites d’informations provenant de leurs centres de recherches, l’espionnage industriel étant en effet l’une des plus grandes craintes du conglomérat. De ce fait il est interdit de quitter la ville avec un appareil photo, un ordinateur ou ne serais-ce qu'avec un téléphone.
L’entreprise met à la disposition de ses employés des ateliers à l’intérieur même de leur lieu de travail, des cours de cuisine au cours de langues, tout est fait pour répondre aux goûts des salariés. L’entreprise fédère en créant une véritable culture, avec pour devise « devenir fort, devenir grand, durer éternellement ».
Dans ce genre de ville le problématique du bonheur peut être elle évoquer ?
Dans ces villes ou les ouvriers, les managers, les cadres ne décroche pas de leur bureaux. Et ou l'on mange, boit, achète Samsung la liberté de chacun sur ces choix est-elle respecter ?
vidéo sur digital city: https://www.youtube.com/watch?v=In6lM8RdsY8
L'Empire Samsung Un Oeil sur la Planete
14 décembre 2016
Métropole
Une métropole (emprunt du bas latin metropolis « capitale d'une province » et du grec mêtropoles « ville mère ») est la ville principale d'une région géographique ou d'un pays, qui, à la tête d'une aire urbaine importante, par sa grande population et par ses activités économiques et culturelles, permet d'exercer des fonctions organisationnelles sur l'ensemble de la région qu'elle domine. Elle n'est pas obligatoirement la capitale du pays comme New York qui est la plus grande métropole des États-Unis alors que Washington est sa capitale. Par extension, une métropole est un endroit où se concentre une activité, comme Berlin qui serait devenue une métropole de la mode1 comme Los Angeles est la métropole du cinéma2. Tokyo est une métropole qui se caractérise par son nombre de sièges sociaux (banques ou entreprises).
La métropole désigne aussi, pour certains pays, le territoire continental ou central par rapport à ses territoires extérieurs ou collectivités d'outre-mer. Par exemple, la France métropolitaine est appelée « la métropole » par opposition aux territoires français situés outre-mer3, la guerre d'indépendance des États-Unis opposa certains colons britanniques d'Amérique du Nord, à leur métropole, la Grande-Bretagne.
source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Métropole
Publicité
Publicité